juli, 2006

Snipan International Inc

2006-07-26 16.27.56
A dutch guy and his Swedish wife, a couple from Mexico and Corsica, a Swedish juggler and her Australian friend, a French woman who lost her passport and her Swedish cousin and two more Swedes. And a summer afternoon in the Mälaren. And boat drinks!!!
It doesn’t get any better than this 🙂

Voltmeter och värmerekord

Laddlampan lös första halvtimman men slocknade sedan.

Efter 75 minuters gång lade vi till på brygga med el. Ettans batteri snabbladdades sen i fyra timmar, stannade på 8A eller nått.

På vägen hem lös laddningslampan i tio minuter innan den slocknade.

En voltmeter är nu inkopplad men inte monterad. Den skall visa nästan 14volt om det laddar ordentligt, annars bara strax över 12.

Vi skall försöka undvika köra med massa elgrejer (GPS, Lanternor etc) om voltmetern inte visar 13.8v.

Övernattning

20060715_DSC_3044I morse mönstrade jag och gast av båten efter en femdygns båttur västerut. Övernattningen gick hur bra som helst även om betydligt mer diciplin över var saker skall ligga behövs. Det blev en hel del ställtid då vi möblerade om båten efter de olika aktiviteterna:

  • Transport
  • Mat
  • Fika
  • Sola
  • Sova

Där finns det en del förbättringspotential


Resan började från hemmahamn vidare in mot Jungfruöarna som är en klubbholme för Göta Segel sällskap. En väldigt fin och mycket påkostad anläggning med ström vid bryggan och fräscha faciliteter. Avgift 100SEK per natt. Trettio för el tillkommer. Sedan åkte vi till Björkö som verkligen hade utvecklats sedan mitt sista strandhugg där för tio år sedan eller så. Nu kryllade de av högteknologiska Vikingar som omvänt gräddade bröd över öppen eld, smidde svärd eller skickade SMS. Kan varmt rekommenderas. Var försiktiga med cafét/restaurangen bara. Ytterst märklig och oförskämd attityd.

20060715_jungfruholmarnaEfter Björkö åkte vi till Södertälje gästhamn och intog en god middag på Thai/China restaurang som traditionen sig bör. Efter Södertälje vände vi stäven hemåt och mellanlandade en extra natt på Jungfruholmarna.

När vi vid lunch sista dagen skulle starta motorn gick inte startmotorn runt. Det är nu uppenbart att inte det laddar som det skall. Detta är intressant, för när jag för några dagar sedan var ute och tuffade noterade jag att den röda lampan flämtade vid tomgång, lyste ilsket vid avstängd motor med påsatt tändning och slocknade helt vid gaspådrag. Jag antog då att det var en indikator på att det laddas som det skall. Under den här semestern har lampan lyst hela tiden, vilket kan vara tecken på att den inte laddar – särskilt med beviset att batterierna var tomma.

Den var dock släckt hela sista sträckan mellan gästhamn och hemmahamn så det kan finnas kräm kvar i batterierna.
Faktumet att den lyser ibland och inte ibland gör att man inte helt kan bortse från ett glappkontaktsproblem.

20060715_smörjkoppAlla uphittade smörkoppar (Roder, propelleraxel samt två på järngrejen som låter brumm i mitten av båten) är fett infettade med fett.
Ett kladdigt och svettigt arbete som inte behöver göras förrän om tio gångtimmar. I samband med den mekaniska aktiviteten kontrollerades oljenivåerna som var mycket låga. Det är åtgärdat!

Båten går absolut att sova i, men det kräver diciplin vid hanteringen av packningen

Kungsholmen runt med kylda drycker

Kabooom lät det när jag i hamn startade motorn och blåste på för fullt en kort stund. Stängde sedan av motorn och tittade ut. Där stod en badsugen människa med händerna över huvudet förberedd för en perfekt dykning och tittandes på ett fem kvadratmeter stort sotfält som kom flytandes förbi badflotten. Jag såg helt oberörd ut och fortsatte mina bestyr.

Regnet kom en halvtimme efter att vi satt oss i båten. Det började som en fuktigt dimma för att övergå i skyfall några minuter senare. Kapellet åkte upp och den nya fina presenningen över rufftakets funktion kontrollerade. Den hade ungefär noll funktions nytta. Det droppade och strilade från hela innertaket som vanligt. Vi borde testat med bomullslakan.

Båtturen började med Pålsundet sedan direkt in vid stadshuset för en puttrande färd mot Pampas Marina och Sjökrogen. Fantastisk mat. Hela kvällen hade vi tillgång till
kyldaöl som förvarades i kylväskor. Väldigt gott. Regnet avtog under färden mot Pampas men kom tillbaka under måltiden, ingen panik, bara att resa kapellet igen.

Efter Pampas åkte vi Kungsholmen motsols och tuffade fram mot världensände nära Gamla Stan. Tillbaka genom Kungsholmskanalen och sedan hem till trygga hamnen.

Båtmotorn går väldigt fint nu sedan luftfilterfixen. Den bluddrar lite vid gaspådrag vilket sannolikt beror på vacuumslangen.

Kungsholmen runt – bägge hållen

Den utlovade officiella båtturen gick av stapeln idag. 17:35 lämnade snipan.com bryggan och 17:37 hojtar en av de akterseglade matroserna från andra sidan viken. Efter en halsbrytande manöver inbegripande hopp över högts staket och fall från hög höjd var matrosen ombord. Samtidigt hör akterseglad matros två av sig, han befinner sig springandes från tunnelbanan och vi lovade att vänta. Efter tio minuters väntan undrade vi alla från vilken tunnelbanestation han sprang. Till slut var vi alla ombord, fem glad vänner.

Vi stävade ut och lade direkt till vid flotten på kungsholmen, den kan heta Kungsholm men det är osäkert. Några kalla öl dracks och vi var sugna på mer båttur, vilket tog oss runt stadshuset (utan att plocka upp fler folk) vidare mot Karlbergsslott där vi ankrade och badade i det 22 gradiga arseniktunga vattnet.

Från Karlberg åkte vi västerut och rundade Kungsholmen i motsolsriktning. Under västerbron gasade vi på och planade i modiga fyra knop mot restaurang Flyt för att hämta ytterligare två matroser samt inmundigande av riktigt kall öl.

Vi åkte ett varv till kring Kungsholmen och lade till i trygg hemmahamn kring 23:30.

Tunga säljaktiviteter

Det är viktigt att välja rätt miljö för avancerad utbildning i DOM-scripting

Det var dags för sommaravstämning för en kund igår.
13:15 lämnade vi bryggan för en åktur upp mot Drottningholm. Vi vände dock i höjd med bron och åkte tillbaka mot stan. I en lugn vik lade vi ankare då en av matroserna hade telefonmöte. Vi andra solade och badade.
17:30 lättade vi ankar och angjorde pampas marina där kvällsmaten intogs.

Tankade 30 liter vid pampas, åkte via kungsholmskanalen direkt till hemmahamn. Jag hittade att luftfiltret har som ett lock liknande fonduegrytor. Det var felinställt så nästa gång kommer hon gå ännu bättre.

Ögonstenar till sjöss

Andra dagen på semestern (om man inte räknar helgen, för då blir det ju den fjärde dagen) var det dags att ta med pappa och de tre äldsta systerdöttrarna på lite båtpicknick. Kungsholmen medurs som omväxling i sakta mak.


Litet doppstopp i sundet mellan Reimersholme och Långholmen blev en fin avslutning på en härlig eftermiddag.

Snipan spann som en katt. Missade att kolla luftfilter, oljenivå, bensinnivå. Stängde iaf av bränslekranen, satte batteriväljaren till 1an och satte på kapellet. Och kollade att hon var ordentligt förtöjd.

Nybörjare i år igen


Jajamensan. Jag smörjde in mig noggrant. Alldeles själv. Notera särskilt spåren efter trevande fingrar på vänster skuldra.

Motorexperter förenen er

1. Tre av fyra tändstift är sotiga mer torra, det fjärde är sotigt men fuktigt?
2. Vid gaspådrag märks en signifikant skillnad i bensinförbrukning som inte motsvarar varvtalshöjningen?
3. 0.7mm på brytarspetsen, exakt vilket mått är det här och var sitter brytarspetsen?